Hoboken

Groen zetelt in Hoboken in de meerderheid en levert hier met Omar Fathi ook een schepen, meerbepaald voor jeugd en sociaal beleid. Groen is samen met Spa naar de kiezer gestapt en dit zorgde, naast een groene schepen, ook nog voor een raadslid in de vorm van Hilde Smeulders. Naast Groen-Spa wordt de meerderheid gevormd door N-VA en CD&V. Belangrijke dossiers die worden behandeld door onze groene raadsleden zijn de speelpleinen in Hoboken en betere verkeersveiligheid in de vorm van een uitbereiding van de zones 30.

Actueel

De financiering van de verschillende Antwerpse districten is volledig scheefgetrokken en is niet meer afgestemd op de lokale noden van de bewoners. Tot die conclusie komen Groen-raadsleden Joris Giebens en Marij Preneel op basis van recente cijfers die Groen opvroeg bij schepen Koen Kennis (N-VA). Zo ontvangt het district Berendrecht-Zandvliet-Lillo per inwoner een bedrag van 121 euro, terwijl Borgerhout het met 45 euro per inwoner moet stellen.

Wouter Van Besien doet een oproep aan alle parlementsleden afkomstig uit Antwerpen om tegen de verlenging van Doel 1 en Doel 2 te stemmen. De Groen-fractieleider wil de krachten over de partijgrenzen heen bundelen om zo  een definitief kruis te zetten over kernenergie en de omslag richting de productie van hernieuwbare energie in te zetten.

Gemeenteraadslid Freya Piryns (Groen) is tevreden dat de invoering van de lage-emissiezone (LEZ) in de Antwerpse binnenstad eindelijk realiteit wordt. Maar ze plaatst wel twee belangrijke kanttekeningen. “De Ring valt buiten de LEZ. Dat is absurd, want het is de grootste bron van vervuiling in Antwerpen. Bovendien bevat het huidige plan té weinig steunmaatregelen voor mensen die hun wagen willen aanpassen of mensen die de LEZ niet meer binnen kunnen”, zegt ze.

Groen gaat de beslissing van het Antwerpse OCMW om niet langer huurwaarborgen te geven voor het huren van krotwoningen aanvechten bij de gouverneur. “Dit is helemaal geen maatregel tegen verkrotting of huisjesmelkerij”, zegt OCMW-raadslid Dirk Avonts. “Het heeft net het omgekeerde  effect. Het treft de zwakste huurders en wakkert het zwarte circuit en huisjesmelkerij nog meer aan.”

Om met de deur in huis te vallen: het is de ambitie van Groen om in 2018 in de stad Antwerpen een progressieve meerderheid op de been te brengen zodat we van Antwerpen een toonaangevende en duurzame Europese topstad kunnen maken. Onze ideeën over wat er daarvoor moet gebeuren, liggen mijlenver van die van de N-VA. Ik zal twee voorbeelden nemen die me na aan het hart liggen. N-VA wil met de Oosterweelverbinding nog meer autoverkeer en fijn stof naar Antwerpen zuigen, Groen gaat voluit voor de overkapping van de ring en verwerpt een nieuwe autostrade door te stad.

Gisteren maakte Groen Deurne bekend dat het bereid is om onderhandelingen op te starten met N-VA over een nieuw bestuursakkoord en een nieuwe coalitie in Deurne. Er zijn vier ijzersterke redenen om dat te doen. We zetten ze graag even op een rij. 

 

1.       De mensen in Deurne verdienen investeringen en beleid 

Groen gaat in op het aanbod van N-VA-districtsburgemeester Peter Wouters om de onderhandelingen op te starten over een nieuw bestuur in Deurne. Die verklaarde een stap opzij te willen zetten om een nieuwe coalitie mogelijk te maken. “De politiek impasse in Deurne moet doorbroken worden”, zegt Bob Reijnders, voorzitter van Groen Deurne. “Groen neemt hierin zijn verantwoordelijkheid, in het belang van de Deurnenaar.”

“De polarisering die onze samenleving al langer verdeelt, is na de recente aanslagen in Parijs sterk toegenomen.

In de Gazet van Antwerpen wordt terecht aangeklaagd dat het district Antwerpen (het mag dan wel het grootste zijn) evenveel investeringsbudget krijgt als alle andere districten samen. Het probleem is niet dat het district Antwerpen te veel krijgt, het probleem is dat de rest te weinig krijgt. Van de hele begroting gaat 2% naar de districten. Dat is wel heel erg mager. Met de dotatie die Borgerhout krijgt, kan het welgeteld twee straten per jaar aanpakken. Borgerhout telt 200 straten.  Aan dit tempo duurt het dus een eeuw vooraleer alle straten een keer aan de beurt zijn geweest.

Groen wil dat tegen 2024 de helft van de Antwerpenaren zich verplaatst met de fiets. Op dit moment bedraagt dat

Pagina's