Werken aan verkeersveiligheid in Borgerhout

Op 24 oktober 08 stelde de Verkeerspolitie Antwerpen haar jaarrapport 2007 voor aan het schepencollege. De ongevallencijfers zien er niet fraai uit. Groen! deed een reeks voorstellen op de districtsraad.

Het aantal ongevallen steeg (2007:2234 ; 2006: 2192 / + 0,98%), net als het aantal slachtoffers (2006: 2711; 2006: 2631 / + 1,03%). De Antwerpse politie relativeert de cijfers door ze te kaderen in een nationale trend, maar in Antwerpen is er helaas meer aan de hand.

Als we het aantal dodelijke slachtoffers bekijken, scoort Antwerpen slechter dan het nationale gemiddelde (-0,2%) en zeker dan het Vlaamse gemiddelde (-2,4%); in Antwerpen blijft de teller van de verkeersdoden zowel in 2006 als in 2007 op 20 staan. Het wordt ronduit alarmerend als we gaan kijken wie de grootste slachtoffers zijn. Het aantal slachtoffers onder automobilisten is gedaald met 9,2% (771 in 2006 naar 713 in 2007) terwijl het aantal slachtoffers bij zwakke weggebruikers is gestegen met 9,3% (993 in 2006 naar 1069 in 2007). In 2007 werden niet minder dan 10 voetgangers in Antwerpen doodgereden, een verdubbeling tegenover 2006. Vijf stierven na een ongeval met een tram of een bus. Vooral kinderen, jongeren en bejaarden zijn de klos. De leeftijdscategorie tussen 10 en 19 jaar loopt immers het grootste risico bij fietsongevallen. Bij de voetgangers zijn dat vooral de kinderen tussen 5 en 9 jaar oud, en de 70-plussers.

In het rapport zit er weinig specifieke informatie per district, enkel het aantal letselongevallen (doden/zwaargewonden/lichtgewonden) wordt vermeld. In Borgerhout gebeurden in 2007 118 ongevallen (5,3% van alle ongevallen in Antwerpen); er vielen daarbij 2 doden en 10 zwaargewonden. Bij de 45 hotspots (vastgelegd aan de hand van het aantal slachtoffers) voor Antwerpen, bevinden er zich drie in ons district: kruispunt Singel/Plantin en Moretuslei/Luitenant Lippenslaan, het kruispunt Noordersingel/Stenenbrug en het kruispunt Noordersingel/Turnhoutsebaan. Het kruispunt Carnotstraat/Kerkstraat/Provinciestraat, net over de grens van Borgerhout, staat ook in de lijst.
Het gaat dus niet goed met de verkeersveiligheid in onze stad noch in ons district. Na de bekendmaking van het rapport beloofde Patrick Janssens extra inspanningen, onder de vorm van snelheidscontroles, controle op onveilig parkeren en sensibilisering.

Er is meer nodig om het dringende probleem van de verkeersonveiligheid aan te pakken. Groen!Borgerhout heeft zeven voorstellen:

1. De districtsraad vraagt aan het districtscollege om bij de Antwerpse verkeerspolitie informatie op te vragen om de verkeersonveiligheid (gevaarlijke punten, aard van de slachtoffers…) in ons district in kaart te brengen.

2. De districtsraad vraagt aan het stadscollege dat de kwaliteit van de bestaande fietspaden snel wordt geëvalueerd en verbeterd, en dat er bij de heraanleg van drukke invalswegen prioriteit wordt gegeven aan de veiligheid van voetgangers en fietsers (fietspaden, voetpaden en vooral: oversteekplaatsen)

3. De districtsraad vraagt aan het stadscollege om lichten aan de kruispunten zo af te stellen, dat fietsers en voetgangers eerst groen licht krijgen om veilig te kunnen vertrekken, en pas nadien de auto’s.

4. De districtsraad vraagt aan het stadscollege om streng op te treden tegen onveilig parkeren op zebrapaden en voetpaden.

5. De districtsraad vraagt aan het stadscollege om de zone 30 zo snel mogelijk in te voeren in alle woonbuurten, met duidelijke signalisatie voor automobilisten. De snelheidscontroles mogen niet worden beperkt tot de grote in- en uitvalswegen, maar moeten ook overdag en ’s nachts gebeuren in woonbuurten. De actie kan worden ingeleid door het plaatsen van borden die de snelheid automatisch aangeven.

6. De districtsraad vraagt aan het stadscollege om, in samenwerking met De Lijn, alle bus- en tramhaltes te screenen op hun comfort en veiligheid voor de bus- en tramgebruikers en zo snel mogelijk de nodige aanpassingen te doen.

7. De districtsraad vraagt aan het stadscollege om ervoor te zorgen dat alle wegmarkeringen voor fietsers en voetgangers (en in het bijzonder zebrapaden) altijd zichtbaar blijven. Aan de hoek van elke straat, en naast het zebrapad moet markering worden aangebracht zodat het duidelijk is dat daar niet mag worden geparkeerd omdat dat het zicht van overstekende voetgangers beperkt.

Deze voorstellen werden unaniem goedgekeurd op de districtsraad.