Wat staat ons te wachten?

Op 4 mei 2026 start de renovatie van de premetrotunnel onder de Schelde. Door de aanwezigheid van asbest blijft de tunnel dicht tot minstens midden maart 2027, veel langer dan oorspronkelijk gepland. Trams rijden in die periode niet meer tussen Centraal Station en Linkeroever. Dit alles terwijl de Oosterweelwerken nog volop aan de gang zijn.

Het officiële minder-hinderplan voorziet treinen op het station Linkeroever, pendelbussen via de Kennedytunnel en kleine busjes tussen Hof ter Schelde en ZAS Cadix. Op rechteroever wordt tram 11 de enige verbinding naar het centrum voor wie normaal een van de vier ondergrondse tramlijnen gebruikt, met een frequentie van slechts elke 7,5 minuten en slechte aansluiting op de rest van het tramnetwerk. Dat volstaat niet.

Bovenop de tunnelwerken verdwijnen door bezuinigingen van de Vlaamse Regering ook nog eens buslijnen uit onze wijken o.a. bus 34 in Hoboken en Wilrijk, bus 99 in Luchtbal en Merksem, en tal van andere verbindingen in de regio met ingang van 1 juli 2026. Bovendien is er ook nog altijd geen plan om trams 2 en 4 terug naar Hoboken te laten rijden.

Het huidige minder-hinderplan is een begin, maar onvoldoende. Daarom leggen we zelf een reeks voorstellen op tafel om de impact te milderen.

Wat wij eisen

1. Heldere, tijdige en eerlijke communicatie over de hinder én de oplossingen, gericht op bewoners, scholen en bedrijven. Stad Antwerpen neemt hierin een actieve coördinerende rol op, samen met Vlaanderen, De Lijn, AWV, NMBS en het middenveld.
2. Hogere frequentie op de stadslus op rechteroever: tram 11 elke 5 minuten, aangevuld door tram 12 die doorrijdt van het Astridplein naar het centrum.
3. Een aparte rijstrook voor pendelbussen in de Kennedytunnel, minstens tijdens de spitsuren, zodat bussen niet gewoon in de file staan.
4. De Sint-Annatunnel en de Kennedy-fietstunnel altijd gegarandeerd toegankelijk voor fietsers en voetgangers, met werkende liften en roltrappen.
5. Een gegarandeerd continu veer met minstens elke 10 minuten een oversteek en voldoende capaciteit. Het ponton dat normaal voor cruiseboten gebruikt wordt, zetten we ook in om de pendelfrequentie op te voeren.
6. Trage, elektrische pendelbusjes met lage instap tussen het Centraal Station en de Groenplaats via de Meir, als laagdrempelig alternatief voor de ondergrondse tramverbinding.
7. Eén betaalbaar combiticket voor bus, waterbus, tram, trein en veer, gecombineerd met korting of terugbetaling van abonnementskosten voor getroffen reizigers.
8. Aanzienlijke investeringen op korte termijn zodat trams 2 en 4 effectief terug kunnen rijden, de geplande aankoop van nieuwe trams uitgevoerd wordt, de ingebruikname van het tramspoor tussen Deurne Noord en Deurne Zuid (Ruggeveldlaan) en het openstellen van premetrostation Drink onder de Turnhoutsebaan.
9. Een moratorium op het schrappen van busverbindingen binnen en naar Antwerpen voor de volledige duur van de werken. Nu snijden in het openbaar vervoer is onverantwoord.
10. De stad Antwerpen breidt haar dienstverlening op Linkeroever stevig uit tijdens de werken: langere openingsuren van het stadsloket, maar ook een ruimer aanbod van jeugdwerk, cultuur, gezondheidszorg en sport. Waar telewerk kan, moedigt de stad dit ook aan.
11. Een groter commercieel aanbod op Linkeroever, onder meer via een versterkte, wekelijkse markt.
12. Een infomoment én een permanent contactpunt voor bewoners en gebruikers, voor én tijdens de werken, gekoppeld aan een positieve infocampagne naar mensen buiten Antwerpen: "t Stad is bereikbaar" met alle alternatieven hoe.

Teken en blijf op de hoogte van acties en updates.