De deelsystemen werken alleen als er draagvlak is bij bewoners, maar dat kalft jaar na jaar af door het roekeloze rijgedrag, gebrek aan handhaving en hinder op voet- en fietspaden.

Antwerpen kende de voorbije jaren een ware stormloop van aanbieders van deelsteps, deelfietsen en deelscooters, maar het constante verloop van bedrijven zorgt voor chaos in de handhaving en overlast op straat. Van Scooty en Mobit tot Bird en Go Sharing: velen verdwenen na korte tijd door faillissementen of kregen tientallen strafpunten. Groen-fractieleider Bogdan Vanden Berghe: "De huidige manier van werken is niet duurzaam. Het continue verloop van aanbieders creëert chaos in de handhaving en in de straten. Groen wil één deelsysteem voor steps, fietsen en scooters." 

Uit cijfers blijkt dat aanbieders zoals Lime, Bird en Poppy samen honderden strafpunten verzamelden de afgelopen jaren, vaak voor het niet naleven van spreidingsregels of het negeren van meldingen. Toch bleven sancties uit of waren ze beperkt, met slechts drie intrekkingen van vergunningen sinds 2019. "Een reglement zonder handhaving is waardeloos. De stad riskeert zo haar geloofwaardigheid als regulator", aldus Vanden Berghe. Opvallend is dat het vooral commerciële spelers zijn die leiden tot overlast, terwijl systemen als Velo en Donkey Republic veel beter functioneren.

Het aantal meldingen van overlast door deelmobiliteit blijft jaar na jaar hoog, met pieken tot meer dan 500 meldingen in 2024. Bewoners klagen over fout geparkeerde steps, gevaarlijke situaties en een gebrek aan controle. Toch worden bedrijven beloond met zichtbaarheid op stedelijke platforms. "De stad faciliteert commercieel gemak, maar negeert de leefkwaliteit van haar inwoners", oordeelt Vanden Berghe. "Dropzones komen al te vaak op het publiek domein. Een voorbeeld in mijn buurt is veelzeggend. Het Willibrordusplein - een basketveld en speelruimte - is nu ook een dropzone voor Felyx-scooters geworden."

Groen is groot voorstander van deelsystemen, maar niet van de huidige wildgroei zonder visie, beleid en handhaving. De geplande hernieuwing van de licentie voor de Vélo's biedt volgens de partij een unieke kans voor een geïntegreerd deelsysteem. "Een duidelijke concessie met heldere regels waarbinnen plaats is voor verschillende vervoersmiddelen", besluit Vanden Berghe. "De deelsystemen werken alleen als er draagvlak is bij bewoners, maar dat kalft jaar na jaar af door het roekeloze rijgedrag, gebrek aan handhaving en hinder op voet- en fietspaden."