Dit dossier toont opnieuw aan hoe beperkt de inspraak van burgers blijft bij grootschalige infrastructuurprojecten.

De plannen voor de vervanging van de bruggen over de E313 blijven zorgen baren bij buurtbewoners en omwonenden. Uit het openbaar onderzoek blijkt dat er maar liefst 736 bezwaren werden ingediend:

• 584 op papier
• 150 via het loket
• 2 petitielijsten

Toch gaf het college op 7 maart een voorwaardelijk gunstig advies over de plannen, zonder rekening te houden met de bezwaren uit het openbaar onderzoek. Dit blijkt ook uit het collegebesluit zelf: "Het openbaar onderzoek is nog niet afgerond en de bezwaren nog niet verwerkt en beoordeeld bij de opmaak van dit verslag."

Groeiend protest tegen impact op leefbaarheid

Veel bewoners vrezen voor de gevolgen van de werken en vragen zich af waarom het stadsbestuur nu al investeert in de vervanging van de bruggen, terwijl er nog geen beslissing is genomen over een mogelijke ondertunneling van de E313. Een beslissing hierover wordt pas in begin 2026 verwacht, maar de stad volgt nu al de planning van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV). Dit betekent niet alleen een langdurige werf, maar ook extra hinder voor de omgeving.

Naast de infrastructuurwerken komt er een bijkomend probleem bij: de nieuwe bruggen worden breder dan de huidige, wat de deur openzet voor een toekomstige uitbreiding van de snelweg. Dit zal volgens critici leiden tot nog meer verkeer en extra druk op de leefbaarheid in de omliggende wijken. De bredere bruggen laten ruimte voor extra rijstroken, wat op termijn de verkeersdruk verhoogt en de uitstoot in de omgeving doet stijgen.

8378 m² groen tegen de vlakte

Naast de impact op de mobiliteit heeft het project ook ernstige gevolgen voor de natuur. Uit het advies van het Agentschap voor Natuur en Bos (ANB) blijkt dat 8378 m² natuur wordt gekapt. Dit betreft een groene taludbeplanting die momenteel dient als buffer tussen de bebouwing en de E313/E34. Slechts een deel van het bos wordt heraangeplant, terwijl de rest gecompenseerd wordt via een financiële bijdrage aan het boscompensatiefonds. Hierdoor verdwijnt een groot deel van het groen definitief uit de omgeving.

De aanpak van het stadsbestuur roept vragen op over de geloofwaardigheid van het bestuursakkoord en de 3-30-300-regel, die groenbehoud als prioriteit stelt. Terwijl de stad inzet op een groener beleid, verdwijnt hier een aanzienlijke groenzone zonder volwaardige compensatie.

Oproep tot herziening van de plannen

Groen Antwerpen pleit voor een meer doordachte aanpak die rekening houdt met de bezwaren van bewoners en de mogelijke ondertunneling van de E313. Het huidige traject zorgt voor onomkeerbare ingrepen in de omgeving, terwijl de toekomst van de snelweg nog onzeker is. De partij roept het stadsbestuur op om alternatieve scenario’s te onderzoeken en de bezorgdheden van de buurt ernstig te nemen. Dit dossier toont opnieuw aan hoe beperkt de inspraak van burgers blijft bij grootschalige infrastructuurprojecten.