Groen eist toelichting en antwoorden in Vlaams parlement en in de gemeenteraden van Antwerpen en BKZ

Antwerpen 15 april 2026 - Vijf dagen na het olielek in het Deurganckdok blijft de hinder groot, neemt de ecologische schade toe en stapelen de vragen over de aanpak zich op. Groen stelt daarom volgende week vragen in de commissies Mobiliteit en Leefmilieu van het Vlaams parlement.

"Dit is het tweede grote bunkerincident in twee jaar tijd in hetzelfde dok," zegt Antwerps fractieleider en Vlaams parlementslid Bogdan Vanden Berghe (Groen). "Het havenbedrijf omschrijft dit soort incidenten zelf als 'gemiddeld eens om de vijf jaar'. De vraag of er structureel iets misloopt in de bunkerveiligheid in de Antwerpse haven, kan niet langer worden uitgesteld."

De vragen over de concrete aanpak zijn even urgent. Volgens berichtgeving waren de zogenaamde oil booms (drijvende barrières die olie moeten indammen en verspreiding voorkomen) niet aanwezig op het moment van het incident. Bovendien beschikten drones niet over infrarooduitrusting, waardoor de omvang van de vervuiling pas bij daglicht kon worden vastgesteld. Ook over de snelle beschikbaarheid van o.m. 'cleaning ships' en absorptiematten is er grote onduidelijkheid. Kostbare uren gingen verloren. "Ook politieke discussies over wie voor wat bevoegd was, lijken voor nodeloze vertraging gezorgd te hebben," gaat Vanden Berghe verder. "Meer en meer blijkt dat een strak en helder draaiboek, zelfs na het olielek in 2024, ontbrak om dit incident snel en kordaat te remediëren."

Groen wijst er ook op dat de Maatschappij Linkerscheldeoever, bevoegd voor het grond- en industriebeleid op Linkeroever waar het incident plaatsvond, een belangrijke verantwoordelijkheid draagt in dit dossier. Havenschepen Klaps zetelt zelf in de raad van bestuur van MLSO. Die dubbele rol vraagt om transparantie over de afstemming tussen MLSO, het havenbedrijf en de stad in de aanpak van dit incident.

"De ecologische schade is ondertussen grensoverschrijdend en zal nog lang zichtbaar blijven," gaat Vlaams fractieleider Mieke Schauvliege (Groen) verder. "Ondertussen weigert de kapitein van de MSC Denmark VI te bevestigen hoeveel olie er precies gelekt is. Dat bemoeilijkt niet alleen de schadeclaim, het maakt een correcte ecologische beoordeling onmogelijk. We verwachten concrete antwoorden over de monitoring van de schade, de handhaving tegenover MSC en de maatregelen om verspreiding via het aankomende springtij te voorkomen."

Langs het Galgenschoor op de rechteroever ligt over een afstand van 3,5 kilometer olie op de oevers. De zware stookolie dringt in de bodem door en bedreigt de voedselbron van steltlopers en andere wadvogels. In de Natura 2000-gebieden zoals Verdronken Land van Saeftinghe en de Hedwigepolder werd eveneens vervuiling vastgesteld. Herstel van de bodem kan tientallen jaren duren. "Wederom is het duidelijk dat bezorgdheid voor economie en natuur hand in hand moeten gaan," besluit Schauvliege. "Een olielek dat de Schelde en haar beschermde oevers treft, is ook een economisch probleem. Het is tijd dat het beleid dat erkent."

Het is duidelijk voor Groen dat er in de cruciale eerste uren na het incident bijzonder kostbare tijd is verloren gegaan. Groen vraagt een volledige reconstructie van de besluitvorming in de eerste uren na het incident, inclusief de politieke coördinatie tussen alle betrokken partners.

Bogdan Vanden Berghe zal de vragen over crisiscoördinatie en rampenplan stellen in de commissie Mobiliteit bij minister De Ridder. Mieke Schauvliege stelt de ecologische vragen in de Commissie voor Leefmilieu en Natuur bij minister Brouns. Ook de lokale Groen-fracties willen snel duidelijkheid. Zo zal Groen Antwerpen tijdens de commissie Haven dit debat agenderen in de Antwerpse gemeenteraad bij havenschepen en voorzitter van PoAB Klaps. Groen&Co BKZ vraagt op haar beurt dat de raadsleden van Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht daar eveneens aan mogen aansluiten in afwachting van een thematische gemeenteraadscommissie.