De Vlaamse regering roept iedereen op om alternatieven te formuleren voor het nieuwe Saeftinghedok. Dat dit debat nu ten gronde kan gevoerd worden is een hele goede zaak. Groen vraagt immers al jaren om de efficiëntie van deze mega-investering tegen het licht te kunnen houden.   Wouter Van Besien: "Onze basiskritiek op het Saeftinghedok is heel simpel: het dok brengt te veel vrachtwagens op de baan en het zal te weinig jobs opleveren. De jobcreatie en de meerwaardecreatie van containertransport ligt heel laag, blijkt uit internationale studies. Het neemt wel heel veel ruimte in. Die bijkomende containers moeten, eens aangemeerd in Antwerpen, natuurlijk ook nog op hun bestemming geraken. Dat gebeurt dan veel te vaak via vrachtwagens. De files rond Antwerpen zijn al gigantisch, en zouden met het Saeftinghedok alleen nog toenemen", zegt Van Besien. "Prioriteit geven aan nieuwe industrie zou veel interessanter en toekomstgerichter zijn voor onze economie. Dat levert meer jobs op dan containervervoer, en heeft minder ruimte nodig", legt Van Besien uit.

De Vlaamse regering liep met dit dossier steeds opnieuw vast in procedurebetwistingen. Gelukkig wordt nu gekozen voor een meer open en op participatie gerichte aanpak. "Een piste die zeker moet onderzocht worden is een structurele samenwerking met de haven van Rotterdam. De meedogenloze concurrentie tussen die twee havens leidt tot een overcapaciteit van containerinfrastructuur. We stevenen af op lege dokken en verloren overheidsgeld. Het moet anders. Groen stelt concreet voor om een scenario 'samenwerking Rotterdam' mee in de afwegingsstudie op te nemen".  Een goede samenwerking met een logische taakverdeling kan leiden tot een sterkere marktpositie voor beide havens. Het zal bovendien zorgen voor een rationeler ruimtegebruik. "De samenwerkingsbereidheid tussen de Gentse haven en de Zeelandhaven kan daarvoor als lichtend voorbeeld gelden. Daar is bewezen dat samenwerking kan", besluit Groen-parlementslid Van Besien.